Kampanalı frenler, ortak bir makine ekipmanında - ağaç işleme şerit testerelerinde kullanılan frenleme cihazlarıdır.
Fren yaparken, fren pedalına manuel olarak basılarak frenleme amacına ulaşılır.
Bununla birlikte, sürecin gerçek kullanımında, bazı frenleme etkisi ideal değildir, titreşim ve güçlü anormal ses vardır.
Burada neler oluyor?
Bu sorun için, tambur freninin ne olduğunu ve durumun kuvveti altındaki frenleme sürecini kısaca anlamamız gerekir.
Bu temel bilgileri anlamak onları geliştirmemize yardımcı olacaktır.
1. kampana fren temel yapısı ve çalışma prensibi:
Kampanalı fren frenleme işleminde, pedal vasıtasıyla bir kuvvet üretir, kuvvet çekme çubuğuna uygulanır ve daha sonra sol ve sağ fren pabucunuzu, fren pabucu sürtünme temasını frenle açmak için fren kolunu ve fren CAM milini saat yönünde sürün davul, fren davul sürtünme fren etkisi etkisi altında.
Frenleme işleminde, frenleme kuvvetinin frenleme etkisi için kritik olduğu görülebilir.
2. Frenleme işleminde kampanalı frenin gerilme analizi:
Daha sonra frenleme işlemi sırasında kampanalı frenin, gerçek stresinin kısa bir anlayışına sahibiz.
Fren kampanasının bir hızda döndüğünü ve sol ve sağ pabuçların P1 ve P2 frenleme kuvveti altında açıldığını varsayın. Fren kampanasının neden olduğu sürtünme kuvvetinin sırasıyla f1 ve f2 olduğunu varsayalım.
Bu şekilde, sağ pabuç f1 üzerindeki sürtünme kuvvetinin ortaya çıkan torku ve itme P1 tarafından üretilen tork yönü tarafından oluşturulan tork tutarlıdır, bu da fren pabucunu fren kampanyasına bastırır, böylece frenleme verimliliğini arttırır sağ fren pabucunun, "potansiyel pabuç" olarak adlandırılır.
Aynı zamanda, jeotekstil kampanalı frenin sol fren pabucundadır ve f2 tarafından O2 üzerinde üretilen sürtünme kuvvetinin O2 üzerindeki P2 frenleme kuvveti tarafından üretilen torka zıttır, böylece solun frenleme etkisini azaltır. fren pabucu, buna "pabucun azaltılması" denir.
Bu tür kampanalı fren sol ve sağ iki pabuç frenleme işleminde dengesiz olduğundan, basit bir dengeli olmayan fren denir.
