Çekirdek Ayarı Parametresi Karşılaştırma Tablosu
|
Parametre göstergeleri |
Köprü/Portal Vinç (Blok Fren) |
Kule Vinç (Normalde Kapalı Fren) |
Elektrikli Vinç (Konik/Disk Fren) |
Notlar |
|---|---|---|---|---|
|
Fren boşluğu |
0.5 - 1.0 mm (tek taraflı) |
0.6 - 1.0 mm (tek taraflı) |
0.1 - 0.3 mm (CD yazın) /0.5 - 1.5 mm (Evrensel) |
Çok küçük bir boşluk aşırı ısınmaya neden olabilirken, çok büyük bir boşluk kancanın kaymasına neden olabilir. |
|
Frenleme torku |
1.5 - 2.0 anma torkunun katı |
1.5 - 2.0 anma torkunun katı |
1.25 - 1.4 anma torkunun katı |
Vinç, frenleme torku konusunda daha sıkı gereksinimlere sahiptir ve kancanın kaymasını önlemelidir. |
|
Elektromıknatıs vuruşu |
3.0 - 4.4 mm (Nominal tork çarpanı) |
25 - 30 mm (Uzun vuruş) |
1.5 - 2.0 mm (Konik rotor) |
Frenin tamamen serbest bırakılmasını sağlamak için strok açıklığa uygun olmalıdır. |
Farklı modeller için özel ayar noktaları
Köprü / Portal Vinçler (Blok Frenler)
Bu tür vinçlerde genellikle YWZ serisi elektrikli-hidrolik frenler veya MZD serisi elektromanyetik frenler kullanılır.
Açıklık ayarı: Tek taraflı açıklık genellikle 0,5-1,0 mm arasında kontrol edilir. Ayarlama sırasında, her iki taraftaki açıklıkların eşit olmasını sağlamak (fark 0,1 mm'den az veya eşit) sağlamak için ölçüm için bir kalınlık mastarı kullanılmalıdır, böylece fren tekerleği üzerinde eşit olmayan kuvvetler önlenir ve eşit olmayan aşınma meydana gelir.
Frenleme torku: Ana yayın sıkıştırma miktarının ayarlanmasıyla elde edilir. Standart, tam yük altında güvenilir frenleme sağlamak için frenleme torkunun nominal yük torkunun 1,5 ila 2,0 katına ulaşmasını gerektirir.
Elektromanyetik strok: Kısa-stroklu elektromanyetik frenlerin (MZD1 serisi) stroku nispeten küçüktür (örneğin, MZD1-100'ün stroku 3 mm'dir). Ayarlama yaparken armatürün tam olarak devreye girdiğinden emin olmak gerekir; aksi halde frenin serbest bırakılması tamamlanmayabilir.
Kule vinçler (normalde kapalı fren)
Kule vinçlerin kaldırma mekanizması genellikle son derece yüksek güvenlik gereksinimlerine sahip YWZ5 serisi veya disk frenleri kullanır.
Açıklık ayarı: Tek taraflı açıklık genellikle 0.6 - 1.0 mm'dir. Kule vinçlerin çalışma ortamı zorludur ve aşırı açıklığı ve toz veya aşınma nedeniyle arızayı önlemek için açıklığın düzenli olarak kontrol edilmesi gerekir.
Frenleme torku: Kule vinci "kanca çalışması" fenomenine sahip olmamalıdır. Frenleme torku yeterince büyük olmalı, genellikle nominal torkun 1,5 ila 2,0 katına ulaşmalıdır ve bir statik yük testi (aşağı kaymadan 10 dakika süreyle nominal yükün 1,25 katında asılı olarak) gerçekleştirilmelidir.
Telafi stroku: Hidrolik itme çubuğu tipi frenler için (YWZ5 gibi), telafi strokunun (hb) ayarlanması gerekir. Örneğin, telafi vuruşuYWZ5-250/5030 ± 2 mm olup, fren balatası aşındıktan sonra boşluğun otomatik olarak telafi edilebilmesini sağlar.
Elektrikli vinç (konik rotor /disk fren)
Elektrikli vinç kompakt bir yapıya sahiptir ve fren genellikle motorun içine entegre edilmiştir.
Açıklık ayarı: Yaygın CD/MD tipi elektrikli vinç için fren boşluğu çok küçüktür ve genellikle 0,1-0,3 mm arasında kontrol edilir. Ayarlama sırasında, yay basıncını değiştirmek için kuyruk ucundaki ayar somunu döndürülmeli ve rotorun eksenel yer değiştirmesine neden olunmalıdır.
Frenleme torku: Standarda göre fren, nominal yükün 1,25 katını durdurabilecek kapasitede olmalıdır. Ayarlama sırasında genellikle "sık ve sonra geri çek" yöntemi benimsenir. Örneğin ayar somununu saat yönünde sıktıktan sonra saat yönünün tersine 1-2 tur gevşeterek uygun bir boşluk bırakılmalıdır.
Frenleme mesafesi: Yüksüz koşullar altında-frenleme kayma mesafesinin genellikle 80 mm'den fazla olmaması gerekir. Bu değeri aşarsa boşluğun yeniden ayarlanması veya frenleme yüzeyinin temizlenmesi gerekir.
Ayarlama Önlemleri
Önce Güvenlik: Ayarlama yapılmadan önce mutlaka elektrik kesilmeli ve "Kapatmayın" uyarı levhası asılmalıdır.
Fren yüzeyini temizleyin: Ayar yapmadan önce fren tekerleği (disk) yüzeyindeki yağ, su lekeleri ve pasın temizlenmesi gerekir. Aksi takdirde frenleme etkisi ciddi şekilde etkilenecektir.
Düzgün temas: Ayarlamadan sonra, fren balatası ile fren tekerleği arasındaki temas alanının %70-%80'den az olmadığından emin olmak için inceleme için tekerleğin manuel olarak döndürülmesi gerekir.
