YT1 itici hakkında SSS
S1: YT1 elektrikli hidrolik aktüatörün işlevi nedir? Nasıl çalışır?
YWZ/YWZ4 kampanalı frenin tahrik bileşenidir ve ayrıca valfler ve sıkıştırma mekanizmalarıyla da donatılabilir.
Çalıştırıldığında: Motor pervaneyi dönecek şekilde çalıştırır → Hidrolik yağ basınç oluşturur → Piston itme çubuğu yükselir → Fren yayı sıkıştırılır → Fren serbest bırakılır.
Kapatıldığında: Motor durur ve yağ basıncı kaybolur → İtme çubuğu, fren yayının ve kendi ağırlığının altına düşer → Fren tutulur.
S2: YT1-45Z/6 modeli ne anlama geliyor?
Eski adlandırma yöntemine göre:
YT1=Elektrikli hidrolik aktüatör
45=Nominal itme kuvveti yaklaşık 450 N'dir (eski verilerde ayrıca 45 kgf yazılmaktadır)
Z=Yük yaysız standart tip (Yaylı ZB, tampon yaylı ZC)
/6=Nominal vuruş 60 mm
Son ek E1/E2=Mekanik hareket anahtarı, Örn=Aleve dayanıklı tip
S3: Model seçerken hangi parametreler dikkate alınmalıdır?
C: Dört kesin gösterge:
Nominal itme kuvveti N (180 - 3200 N, ortak) - Frenin serbest kalması için gereken itme kuvvetinden büyük veya ona eşit olmalıdır
Nominal strok mm (25 - 120) - Fren pabucunun geri çekilme mesafesiyle eşleşir
Çalışma frekansı (720/600/470 kez/saat) - Yüksek-frekansta başlatma-durdurma için 720 vitesi seçin
Gerilim/ortam (geleneksel AC380V; düşük sıcaklıklarda soğuğa-dayanıklı yağla değiştirin; patlamaya- dayanıklı ortamlar için Ex'i seçin)
S4: YT1 doğrudan YTD/ED aktüatörleriyle değiştirilebilir mi?
C: Hayır. YT1, yeni YTD ve ED serilerinden farklı montaj deliği aralığına ve boyutlarına sahip daha eski bir modeldir. Değiştirme işlemi braket deliği konumları kontrol edilerek doğrulanmalıdır.
S5: Kurulum için katı gereksinimler nelerdir?
C: Ana akım, itme çubuğu yukarı bakacak şekilde dikey kurulumdur; yatay kuruluma izin verildiğine ve ana etiketin yukarıya baktığına dair üreticiden onay alınması gerekir.
İtme çubuğu bağlantı bloğu dönebilir ancak büyük yanal kuvvetlere dayanamaz.
Çalışma sırasında pistonun alt ucu silindirin tabanından en az 5 mm uzakta olmalıdır.
İlk kurulumdan sonra, yüklemeden önce yukarı ve aşağı hareketin doğru olduğunu ve herhangi bir sızıntı olmadığını doğrulamak için aktüatörü güç kapalıyken birkaç kez çalıştırın.
Soru 6: Hangi hidrolik yağı kullanılmalıdır? Peki ya düşük sıcaklıklar?
A: Normal sıcaklıkta -20 ila +40 derece arasında DB-25 transformatör yağı veya L-HL hidrolik yağı kullanın;
0 ila -20 derece YH-10 havacılık hidrolik yağıyla değiştirin;
Yağı taşma vidası deliği konumuna kadar doldurun, aşmayın; yağ eklerken havayı boşaltmak için itme çubuğunu birkaç kez çekin.
S7: İtme çubuğu açıldığında neden yükselmiyor veya yavaşça yükselmiyor?
C: Olasılığa göre:
Yetersiz yağ veya bozulmuş yağ → Yağ ekleyin/yağı değiştirin
Gerilim nominal değerin %85'inden düşük → Güç kaynağını kontrol edin
Motor yanmış / pervane sıkışmış / pervanede anahtar sıkışması var → Kontrol edin ve inceleyin
Şiddetli yağ sızıntısı, yağ seviyesi çok yüksek ancak basıncı artırmıyor → Contayı kontrol edin
Fren yayı çok sıkı ayarlanmış → -Fren açıklığını yeniden ayarlayın
S8: İtme çubuğu, güç kapatıldıktan sonra yavaşça geri düşmüyor mu?
C: Ortak üç şey:
Piston/silindir sıkışmış veya yağ kirli → Yağı temizleyin ve değiştirin
İtme çubuğu bağlantı mekanizması serttir (büyük yanal kuvvet) → Eşeksenliliği ayarlayın
