SE Elektromanyetik Arıza Koruması Disk Freni -SSS
S1: SE elektromanyetik arıza korumalı disk freninin çalışma prensibi nedir?
C: Normalde kapalı bir "yaylı frenleme ve elektromanyetik salınım" yapısıdır. Ekipman normal şekilde çalıştırıldığında, elektromıknatıs frenleme yayını sıkıştırmak için emme kuvveti üretir, bu da fren kaliperinin fren diskinden ayrılmasına ve şaftın serbestçe dönmesine olanak sağlar; Elektrik kesildiğinde, kontrol devresinin gücü kesildiğinde veya redresör güç kaynağı arızalandığında, yay kuvveti derhal serbest bırakılır, fren diskini sıkıştırmak için sürtünme plakasını iter ve yükün düşmesini veya ekipmanın kaymasını önlemek için kilitleme sağlanır.
S2: Neden alternatif akımla doğrudan kullanılamıyor?
C: Bu frenin uyarma bobini, doğru akım için tasarlanmıştır (genellikle DC 99V / DC 170V) ve özel bir doğrultucu ile donatılmalıdır (genellikle 220V/380V AC girişi karşılık gelen DC'ye dönüştürülür). AC akımının doğrudan uygulanması bobinin aşırı ısınmasına ve yanmasına neden olacak, dengesiz emme kuvvetine neden olacak ve hatta ani hasara neden olacaktır.
S3: Seçim sürecinde frenleme torku nasıl belirlenir?
A: İlk olarak, T=F × r formülünü kullanarak tahrik mili için gereken statik tutma torku T'yi hesaplayın (burada F, yükün teğetsel kuvvetidir ve r, fren diskinin etkin yarıçapıdır). Daha sonra, frenin nominal torkunun alt sınırını belirlemek için bunu 1.5 - 2.0 güvenlik faktörüyle çarpın. Aynı zamanda şunları doğrulayın: fren diskinin çapı/kalınlığı, mil çapı, montaj delikleri arasındaki mesafe, güç kaynağı voltajı ve ortam sıcaklığı (-20 derece ila +50 derece standart tiptir).
S4: Farklı alt-modeller (3SE/450SE/560SE/ST2SE) arasından nasıl seçim yapılır?
A:Genel kaldırma/nakliye: 3SE, 4SE, 5SE (1650 – 10170N)
Yüksek-frekanslı başlatma-durma: 450SE (aşınma telafisi ile)
Sınırlı alan, hafif yük: 560SE / 561SE (640–1220N)
Büyük ekipman düşmeye karşı koruma-koruması: ST1SE / ST2SE (35.000 – 70.000 N)
Soru 5: Elektrik kesintisinden sonra frenin çalışmamasının (devreye girmemesinin) olası nedenleri nelerdir?
C: Yaygın sorunlar şunları içerir: ① Yay yorgunluğu veya kırılması; ② Fren diski ile sürtünme balatası arasında kaymaya neden olan yağ kirliliği; ③ Kaliper kılavuz pimi paslanıyor ve hareket edemiyor; ④ Astarın aşırı aşınması, değiştirilmesinin başarısız olmasına neden olur, bu da aşırı boşluğa neden olur; ⑤ "Elektrikli frenleme" mantığı olarak yanlış yapılandırılmış.
S6: Sürtünme balataları ne sıklıkla değiştirilmelidir? Bunu nasıl belirleyebiliriz?
C: Mutlak bir döngü yoktur. Aşınma göstergesini kontrol edin. Balatanın kalan kalınlığı etikette belirtilen izin verilen minimum değere (genellikle 2-3 mm) yaklaştığında veya frenleme tepkisi yavaşladığında ve statik kayma miktarı arttığında, değiştirilmesi gerekir. 3SE/450SE gibi kartuş tipi balatalar için, kelepçe gövdesinin değiştirilmesine gerek kalmadan sürtünme bloğu tek başına değiştirilebilir.
S7: Kurulum sırasında nelere dikkat edilmelidir?
C:① Fren diskinin uç yüzü salgısı 0,1 mm'den az veya eşittir ve yüzey yağsızdır;
② İki fren kaliperi eşit boşluklarla ortalanmış ve simetriktir;
③ Doğrultucu, yüksek-sıcaklık ve titreşim kaynaklarından uzakta konumlandırılmıştır;
④ Kablolamadan önce, voltaj dişlisi konumunu doğrulayın ve ilk açılıştan önce mekanik bir müdahale olmadığından emin olmak için çarkı manuel olarak döndürün-.
S8: Açık havada veya tozlu ortamlarda kullanılabilir mi?
C: Standart koruma seviyesi IP40, iç mekan kullanımına uygundur. Dış mekan, tozlu veya nemli ortamlar için, IP65 koruyucu kapak versiyonunu seçin veya bir toz kapağı ve ısıtma şeridi ekleyin (yaylı yağlama gresinin düşük-sıcaklık koşullarında katılaşmasını önlemek için).
S9: Açıldıktan sonra uğultu sesi çıkarıyor ancak açılmıyor. Sorun ne?
C: En yaygın nedenler redresörden gelen yetersiz DC voltaj çıkışı, bobinin yerel kısa devresi veya mekanik sıkışmadır (kılavuz piminin yağlanması eksik). İlk olarak, bir multimetre ile bobin terminallerindeki voltajı ölçün, ardından güç kaynağının bağlantısını kesin ve esnekliğini kontrol etmek için kelepçe gövdesini manuel olarak itin.
S10: Önerilen bakım döngüsü nedir?
C: Ped kalınlığının ve cıvata sıkılığının aylık görsel muayenesi; fren diski yüzeyindeki tozun üç ayda bir temizlenmesi ve kılavuz pimlerine yüksek-sıcaklıkta yağlama gresi eklenmesi; yılda bir kez güç kapalıyken frenleme testi-yapın ve kayma mesafesini kaydedin; Herhangi bir anormalliği derhal işaretleyin.
